एयर इंडिया इंजीनियरिंग सर्विसेज लिमिटेड (AIESL), एयर इंडिया लिमिटेड की इंजीनियरिंग विंग ने एयरबस A320neos पर फिट किए गए समस्याग्रस्त इंजन सहित, इंजन को बनाए रखने के लिए विमान इंजन निर्माता, प्रैट एंड व्हिटनी (P & W) के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।
पी एंड डब्ल्यू इंजन में ग्लिट्स के बीच योजना आती है, जिसके परिणामस्वरूप कई मिड-एयर डराते हैं। जनवरी 2019 के बाद से, भारत में P & W इंजन के साथ लगे नए Airbus A320neos को शामिल करते हुए कई घटनाएं हुई हैं; इनमें से कई मामलों में विमान को घूमने के लिए मजबूर किया गया था।
न्यू इंजन ऑप्शन (नियो) यूरोपीय विमान निर्माता कंपनी एयरबस द्वारा अपने विमान जैसे कि ए 320, A319 और A321 के सीईओ (वर्तमान इंजन विकल्प) से किया गया एक अपग्रेड है। नियो इंजन अधिक ईंधन-कुशल हैं, जो बदले में परिचालन की कुल लागत को कम करता है। इंडिगो के अपने बेड़े में 106 ऐसे विमान हैं, जो दुनिया में सबसे बड़ा ए 320 ओनो बेड़े है। गोएयर के पास 41 हैं। 2016 के अंत में विमान को शामिल किया गया था। 2018 में, 11 इंडिगो और 3 गोएयर विमान समस्याओं के बाद मैदान में आए थे।
एयर इंडिया और विस्तारा में भी A320neo विमान हैं, लेकिन ये CFM Leap-1A इंजन द्वारा संचालित हैं। पी एंड डब्ल्यू इंजनों की कुछ श्रृंखलाओं के कारण ग्लिच बन गए हैं। विमानन नियामक नागर विमानन महानिदेशालय या डीजीसीए ने इंडिगो को 31 मई तक संशोधित इंजन के साथ इंजन बदलने का निर्देश दिया है। यह 31 जनवरी, 2020 की मूल समय सीमा का विस्तार है।
एयर इंडिया के साथ P & W सहयोग के दो चरण होंगे। पहले चरण में, एयर इंडिया संयुक्त राज्य में P & W सुविधाओं के लिए इंजन को हटाने और परिवहन की सुविधा प्रदान करेगी। दूसरे चरण में, AIESL भारत में इंजनों की मरम्मत करेगा, जिससे यह कंपनी द्वारा यहां पहला ऐसा रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (MRO) होगा। यह काम एआईईएसएल की नागपुर सुविधा में होने की उम्मीद है।
